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2009-04-19 16:33:31 来源: 作者: 【 】 浏览:47次 评论:2
欧洲飞机制造商空中客车宣布,由于订单量无法维持生产,将在2021年停止交付超大型客机——被称为“空中巨无霸”的A380,这意味着截至目前人类历史上最大的飞机将退出历史舞台。载客量超大、座位宽敞、安静舒适……A380这个曾经备受瞩目的明星产品只存在了短短十几年就走向终结,不免令人扼腕。   最后的买主不打算买了   记者从空中客车获悉,A380最大买主阿联酋航空将其A380飞机总订单数量从162架减少至123架。未来两年内,阿联酋航空还将接收14架A380。同时,阿联酋航空将继续引进空中客车最新一代宽体飞机,订购40架A330-900和30架A350-900飞机。   “尽管近年来我们在销售方面付出了巨大努力,由于这一决定,A380储备订单量无法维持生产,我们计划在2021年停止A380的交付。”空中客车首席执行官托马斯·恩德斯表示,空中客车会继续全力支持A380的运营商。   2月14日,阿联酋航空也表示,与空中客车公司签署40架A330-900和30架A350-900订单合同,目录价格为214亿美元,新一代空客A330neo和A350客机将分别自2021年和2024年开始交付阿联酋航空。   立项之初就已“跑偏”   2005年4月27日上午10时29分,编号MSN001的首架A380飞机在跑道上滑行30秒后离地,完成首飞。A380首飞当日盛况空前,来客众多,法国图卢兹当地部门临时准备了容纳1.5万辆汽车的停车场,从临近城市调派400名宪兵和警察维持秩序。一些狂热爱好者甚至在当地安营扎寨一个多星期,只为捕捉起飞瞬间。   2005年首飞、2007年首次交付,2021年即将停止交付,空客A380项目仅仅存在了16个年头,最终可能只生产了不到300架。但在空客启动A380项目的2000年,其对该项目寄予厚望,称之为“欧洲航空工业的明珠”,象征着欧洲与美国争夺航空制造业话语权的博弈。   空客对A380的研发投资高达250亿美元,采取标准配置可载多达500余人,最高密度座位安排甚至可承载800余人。当时的空客认为,全球枢纽间的远程航线需要“巨无霸”,预测A380可卖1200架。但迄今累计交货数量仅234架,不及预期的四分之一。在中国,目前也只有南航拥有A380,但受航线等条件限制,运营状况并不理想。   相比之下,空客的竞争对手波音则认为,研制载客不太多但飞得很远的飞机787,让二线城市也能开通远程航班,才是解决之道。现今波音787已获得1400多架订单。   所以,A380停产的更深层次的原因是立项时对市场预测的偏差。“即使是枢纽模式,A380也太大了,现今有多少这样的热门航线可以填满500多个座位呢?同时,经济性才是王道,A380单座油耗比787高,航空公司不容易赚到钱,技术再先进,旅客体验再好,也是白搭。”民航领域专家林智杰表示。   业内人士分析,航空业重心正从四引擎大型机型转向更小的宽体客机。更多航空公司青睐波音787和777、空客A330和A350等双引擎的长航程飞机。   “轻装”空客能否飞得更高   空客表示,A380的停产可能影响3000到3500个工作岗位。在2021年之前还将生产17架A380飞机,包括给阿联酋航空公司的14架,以及给全日空的3架。   但值得注意的是,随着A380将于2021年停止交付的消息发布,空客股价开始不断走高。业内人士分析,资本市场的逻辑可能是,去掉了包袱,空客就可以轻装上阵了。   2月14日,空客发布了2018年全年综合财务业绩。2018年,空客共交付了800架民用飞机,包括20架A220飞机,626架A320系列飞机,49架A330飞机,93架A350飞机和12架A380飞机。收入达到640亿欧元,调整后息税前利润达到58亿欧元。   空客首席执行官托马斯·恩德斯表示,随着储备订单达到约7600架飞机,空客打算进一步提高飞机产能。空中客车预计,如果世界经济和航空运输业持续增长且无重大起伏,预计2019年其调整后的息税前利润将比2018年增长约15%。
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